雪国SEのひとりごと

　制動灯/尾灯は既にT20型レッドダブルLED球に交換してあります。ハイマウントストップランプもLEDとしたかったのですが、どうやら強力なシールか接着剤で車体に取り付けられているようで、取り外すのは簡単ではなさそうで諦めました。なので、ハイマウントストップランプは白熱灯(純正)のままです。

　方向指示器のLED化という事ですが、これは単に電球を交換するだけでは済みません。方向指示器は球切れを検知すると点滅間隔が短くなるようになっていて、LEDは純正の電球と比べて消費電力が少ないので球切れと判断されてしまうので、電球交換の他に、点滅間隔を制御する仕組みの細工が必要です。
　以前に乗っていたヴィヴィオは、ウィンカーリレーという機械をLED対応品に交換することで点滅間隔は何ら変わりなかったのですが、ノートについては電子制御、つまりはリレーという機械的な部品を使わずに車載コンピューターにて制御しています。カチカチ音はスピーカーより発しています。そのコンピューターが電圧等を検知して、球切れとなると点滅間隔を短くします。ということで、ノートにはリレーが存在していないのでリレー交換の手法は使えません。となると電球側に何らかの加工が必要です。
　抵抗を使う事でごまかすことができます。LED球に交換しつつ、実際は純正電球が取り付けられているかのような消費電力とする。ですが、抵抗を使うことでそれ自身が熱を発します(→抵抗は電気エネルギーを熱エネルギーに変える)ので、取付位置を考えなければなりません。また、抵抗を使うことでせっかくのLEDの省電力の恩恵を受けられなくなり、意味が無いです。
　そこで使うのが、PIAAより出ているLED用ウィンカーレギュレーターです。これを使うことにより、発熱の心配をすることが無くLED化が可能です。
　ということで、ウィンカーレギュレーターを購入するのを前提として、今度はT20型アンバーシングル球を購入しました。PIAAサイトではウィンカーレギュレーターがPIAA製LED球を使う事を前提としてあるようですが、安く出ている他社のLED球でも問題無く使えているとの情報を得たので、そちらを購入。
　商品が届いたので、まずは単純に純正の電球と交換。片方だけ交換して、ハザードランプのスイッチをON。点滅の仕方が違いますね。ジワ〜っと点いてジワ〜っと消える純正電球に比べて、パッパッとキレの良い点滅はLEDならでわです。ただ、当然ながら単に交換しただけなので、通常のウィンカー作動ではハイフラッシャーとなりました。
　純正の電球に交換して今日の作業は終了。次はウィンカーレギュレーターを購入します。

---

「英国王のスピーチ」という映画をご存知だろうか。吃音症の英国王の苦悩を描いた映画である。

　なぜ、上記の映画を挙げたかというと、実は私は吃音症なのです。「だから何？」「えっ？それがどうかしたの？」と、思うかもしれませんが、私にとっては厄介者の他でもありません。
　さかのぼると、症状は小学2年生の頃から自覚があります。理科の授業で、氷砂糖を速く水に溶かす方法を答える際、「砕く」の最初の「く」が発せられなかった。その時は「gggggkkkkくくくく砕く」と答えた。先生の反応は特になかったが、たかが3つのカナが言えなかった自分がすごい恥ずかしかった、苦しかった。
　その頃から、会話/発言する事が辛くなりました、苦しくなりました。話すたびにドキドキ。緊張度100%超。鼓動は高まり、汗をかく（決して大げさな表現ではありません)。授業で指される事が辛い、怖い。答えたくない。答えはわかってるのに答えられない。そんな日々が続きます。
　小学校を卒業して、中学校〜高校〜専門学校と症状は続きました。もちろん就職してからも症状はあります。仕事で避けられない電話や会議。正直、毎日が苦痛でした。帰宅してから、週末の自宅での一人が凄い楽だった。どこにも出かけたくない、人と会話もしたくない。
　仕事では、プレゼンが一番最悪でした。言葉無しには進められないから。そこで私は、発する言葉を減らすべく、とにかく資料を充実させた。が、やはり発する言葉を減らすことは無理だったよ。読めばわかる事をわざわざ質問してくるし。でも、やはり資料の内容は充実させてるね。これは今でも続けてる。

　そんな毎日が過ぎていくうちに私も結婚して子供ができたりと。結婚してからかな、多少は吃音症状が減りました。減ったというか、会話への恐怖心が薄れたというのが正しいか。ただ、完全には消えてはいない。初対面の人と話す時や、プレゼン等の自分だけのスピーチの時は相変わらず症状が出てしまう。
　名刺交換の際に自分の名前すら言えない事も多々ある。対人恐怖症とは違うのです。人と話す時、「どもったらどうしよう」。そういう不安が先行して緊張し、緊張するとさらにどもりやすくなるのです。
　そして、この症状は私の子供、長男に出始めました……。
　長男は4月より幼稚園に通っています。それまでは何ともなかったのが、幼稚園に通い始めてから症状がててきてます。多くの吃音症のサイトには、幼児はストレスにより吃音症になる事が多く、小学生になる頃には治ってるとありますが、もしかしたら幼稚園に通う事がストレスとなっているのか、それとも私が叱りすぎなのか。吃音の辛さをしってるから、私と同じ道を歩んで欲しくない。そう願う。
　今でも悩んでますよ。できることなら会話したくない、電話したくない。でもやらざるを得ない。だからやる。勇気を出して言葉を発する。毎日が格闘ですよ。
　吃音症ではなかったら、私は、自分を表現するのが好きなので演劇の世界に行ってたかもしれません。俳優としてテレビや映画で活躍していたかもしれません。そう思うと、今でも悔しくて、辛くて仕方がありません。

　吃音という症状をもつ人間がいる事を知ってほしい。これは何も珍しい症状ではない。ただ、とてもマイナーな症状なので認知度が低いのです。(上述していますが、英国王のスピーチという映画が公開されてました。吃音は日本だけではなく、英語圏等、世界中にあります)
　吃音だからといって特別扱いをしてほしくなく、普通に接してください。ちょっと話すのに時間がかかったり詰まってしまう事があるので、それを気にしないで最後までしっかりと聞いてほしいのです。また、言葉に詰まったことを突っ込まないでほしい、ネタにしないでほしい。切実な願いです。

---

　過去の記事にもありますが、iPhoneのユーザー辞書が、iOS5にしてから消えた事象がありました。どうにもならずに諦めていました。ところが、いつの間にかユーザー辞書が復活していました。特にこれといって作業をした覚えがありません。あるといえば、キーボードの設定を変更およびキーボードを追加したことでしょうか。日本語かなをフリック入力専用とし、日本語ローマ字入力のキーボードを追加しました。
　ユーザー辞書が表示は、「キーボード」画面の下部にズラリと並ぶのではなく、iOS4のように登録したユーザー辞書が一覧表示されています。iOS5.1になって改善されたのかはわかりませんが、とにかく使えるものが使えるようになって一安心です。

---

過去の記事
iPhone4のユーザ辞書が壊れて復旧までの経緯

iOS5にした後にユーザー辞書が消えた

SoftBank携帯電話931P のソフトウェア更新が3月末にあり、4月に入ってから更新しました。しかし私は既にその機種では解約してあるので更新を行うことができません。そこで、妻の機種よりSIMカードを借りて931Pに装着し更新を行いました。SoftBank非公式/非公認の方法ですが、別にお咎めは無いと思います。というか何かあったらおかしいのだ。
　ソフトウェアを更新したことで、900MHz帯、いわゆる「プラチナバンド」が使えるようになるのかなと期待してみましたが、残念ながらハードウェア的に対応していないようです。現時点で対応しているのはiPhone等のスマートフォンや最近販売開始された機種に限られるようです。
　私が知る限りでは、この931Pのソフトウェア更新は今回で3回目ですね。こんなに更新のある機種は初めてです。

1回目：【更新】SoftBank 920P/921P/823P/824P/930P/931P/832PにてモバイルSuicaをご利用中のお客様へ

2回目：SoftBank 920P/921P/823P/824P/930P/931P/832Pをご利用中のお客さまへ

　購入したらガッカリなT20ダブルLEDバルブに見切りをつけ(点灯確認だけで取付すらしていない)、新たに購入しました。今回の購入したモノはまともで、安いからといって飛びついちゃダメですね。安いものはそれなりの製品です。

レビュー投稿で送料無料★27連★高輝LEDバルブ赤色2個T20ダブル3ChipSMDブレーキ球 as55-2

　取り付けはとても簡単です。テールランプユニットを車体から取り外してソケットを取り出して既存の白熱灯と入れ替えるだけ。極性があるのでプラスとマイナスを合わせる必要がありますが、今回のは1発で極性が合いました(無極性なのかな？)
　交換後はソケットを戻して車体に取り付ければ良いだけ。交換後に点灯試験ですが、おぉ、充分明るいじゃないですか。制動時との明暗がはっきりわかる。そうじゃないとダブル球としては使えません。
　ハイマウントストップランプは白熱灯のままです。こちらも交換したいのですが、みんカラ等インターネットで調べてみると、簡単に交換できないようなのです。ランプユニットを固定しているボルトにアクセスするにはリアハッチ上部のメクラカバーを取り外す必要があるのですが、このカバーは一度剥がすと再利用しにくい素材ですし、そしてランプユニット本体がひどい。防水両面テープでしっかりと粘着しているので、剥がすのがすごい大変なのです。ということなので、ハイマウントストップランプは何もせずにそのままの状態です。
(自動車の取扱説明書にも、ハイマウントストップランプの球切れは日産販売店に相談しろとあった)

　LEDに交換する理由は、長寿命。LEDの方が使用電力は少ないのですが、自動車メーカーも白熱灯を使用する前提で設計しているわけですし、そして省電力を理由とするなら、わざわざヘッドライトバルブをハイワッテージバルブに交換しませんって。

　次はライセンスランプ(ナンバー灯)を交換予定です。こちらはT10バルブとの事です。もちろん長寿命というメリットを取るわけです。ただ、白熱灯と違ってLEDは指向性が強い光方をするので、拡散するように作られているバルブを選ぶのが重要です。

---

　以前のヴィヴィオに使っていたワイパーを今度はノートに取り付けます。ヴィヴィオから流用移植するのは助手席側に使用していた400mmのワイパーです。運転席側は、ヴィヴィオの500mmでは純正サイズ（600mm）より短いので、以前にステップワゴンの運転席側に取り付けようとしていワイパーを用います。
　運転席側の長さは純正と同じ600mmです。助手席側ワイパーの純正サイズは350mmで、取り付けるサイズは400mmと純正より50mm長いですが、左右25mm増えるだけなので取り付けが可能です。
　拭きとり性能については以前のヴィヴィオで実証済みです。純正ワイパー以上の拭きとり性能です。

　冬期間は、購入したお店でスノーワイパーを用意していただいたのでそれを使用していましたが、もうそろそろ大丈夫だろうと判断して交換しました。冬ワイパーは次の冬（11月中旬〜下旬ころ）までお休みです。

---

---

　Yahoo!ショッピングで「エアロワイパー」を検索すると、以前に購入したのより安い製品が見つかりました。
　私が以前に購入したのは、「ロック付き エアロワイパー 400〜600mm 組み合わせ自由2本セット」という商品ですが、「ロック付き U字フック エアロワイパー 350〜700mm 2本セット サイズ選択自由」というのもあり、どちらも評価はそんなに悪くはないです。
　ちなみに、これだけ安いのですから日本製では無いでしょう。ですが、純正より安いし、私も使ってますけどそんなに悪い印象は無いです（降雪時を除く）。安かろう悪かろうと思っていましたが、良い意味での期待ハズレです。

　2月29日に「プラチナバンド」と呼ばれる900MHz帯を獲得したソフトバンクモバイルですが、ユーザーとして大いに期待しておりますぞ。どんな期待かというと、兎にも角にもエリア改善/電波改善です。
　ソフトバンクの電波状況はいまさら書くほどでもありませんが、ちょっとした地方の山に入ったとたんに圏外、建物の中に入ったとたんに圏外。地方+建物内だとほぼアウトです。電波改善宣言としてアンテナをたくさん建ててはいますが、スポット的な改善では、正直「改善じゃないだろ」とも思ってます。
　こういった状況が、プラチナバンドを獲得したことによって、今後は意識することなく使えるようになるのですよね？7月25日から順次使えるようになるんですよね？

-@masason

プラチナバンドの900MHzが今日の総務省の電波監理審議会で我が社へとの審議結果に！ 明日、正式に総務省で認可を受ける事になりました！ 念願の電波改善が一気に加速します！

2012/02/29 23:07:12

通信速度は期待しないんだけど、せめて通話ができるようになってほしいと思う。

　対応機種が現時点では少ないのも気になりますが、今後、増えてくるものと思われます。スマートフォンだけではなくて、従来の携帯電話(ガラケー)のラインアップを増やしてほしい。スマフォを必要としていない人もまだまだ多々いることをどうか御認識いただきたい。

以前より気になっていた、


というのを購入しました。

　純正のヘッドライトバルブよりもワット数が増えており(純正は60/55Wですが、サーキットクリアは85/80W)、その分明るさが期待できます。
　明るさを求めるならHIDキットを取り付けるのが手っ取り早いのですが、PIAA等の有名どころメーカーの製品でも、ハロゲンバルブの光軸を完璧に再現する事は難しく、結果的にグレア光により対向車に大迷惑をかけてしまう。
　また、法改正により平成18年1月1日以降に製造された車両のヘッドライトは白(純正ハロゲン発光色は白とみなされる)のみとなったので、以前に流行した黄色いヘッドライトは私の車には適用できません(黄色いライトだからといって検挙されているシーンを見たことがありませんが、法令違反には違いないので検挙されても文句は言えない)。個人的には黄色いライトが大好きなのですが、先に述べたとおり法令違反となってしまうのです。
(ちなみに某巨大掲示板では、黄色いライトが好きな人たちを「キレンジャイ」と呼んでいます)
　ハロゲンバルブはワット数が増えると、明るくなると同時に熱も上がる。純正でもそれなりの熱さになるわけだが、今回取り付けたレイブリックのバルブは、もちろん純正より発熱量が増えるだろう。ただ、メーカーのサイトによると純正交換を前提としているバルブなので特に心配は無いと思っている。
　ただ、添付の取扱説明書には純正より寿命を短くしているとあり、予備のベッドライトバルブを常備した方が良いとも載っていたので、取り外した純正のヘッドライトバルブはそのまま車載しておきます。

取り付け方に関してはみんカラ等を探してみてください。事例がたくさん載っています。

　ということで、早速、今宵の夜に走ってみます。

---

続きを読む

　今まで使用していた携帯電話を解約した。俗にガラケーといわれる機種で、使用期間は2年と2か月くらい。解約した電話番号は4年2か月使いました。
　この機種、機種変更した直後は良いと思っていましたが(良いと思ったからその機種に変更した)、使えば使うほど使えない仕様な931Pにイライラしてましたわ。ですが、そのイライラからもようやく解消されます。
　解約手続きはとても簡単。ソフトバンクショップ窓口へ行き、解約したい旨を申し出る。携帯電話番号と氏名を伝え、身分証明書を提示して書類にサインで契約終了です。SIMカードを回収する様子が無かったので、店員さんに確認したら「どちらでもよい。」との回答でした。SIMカードが無くなるとワンセグの視聴が不可能となるのでカードはそのままとして店を後にした。
　ということで、今後はiPhone4の1台で運用していきます。おサイフケータイが使えなくなったけど、今までも殆ど使っていなかったし、特に問題はありません。ワンセグ視聴は解約した機種を使います。

ヴィヴィオ LED化への道、改め、ノート LED化への道です。

　以前の車から移植した車幅灯に使用していたT10 型ウェッジバルブ(白)は納車時に移植済み。車幅灯は白熱灯の淡黄色(純正)からLEDの白色となりました。車幅灯の周囲が若干青みがかっており、白い発光色がその青みを強調して青白くなっています。ヘッドライトはノーマルハロゲンなので、車幅灯の白が余計に目立ちます。
(ヘッドライトは青白くする予定はありません。純正相当色、俗に言う"クリア"とします)

　Amazonギフトポイントが1,100円分ありましたので、LEDルームランプを購入して取り付けました。省電力かつ長寿命かつ明るくなるので最高ですね。

　そして、テール/ブレーキランプもLED化とします。こちらはT20型ダブルのLEDを購入しました。がしかし、取り付ける時間が無い。時間というかタイミングが無い。降雪時に作業はしたくありません。ということで、晴れ間のタイミングを見計らって取付けを行う予定でいます。

---

　上記のLEDバルブを取り付けましたが……。商品として購入を失敗しました。明るさは充分なのですが、テールランプ/ブレーキランプとしてのダブル球としては全く使えません。本来はブレーキを踏んだ時(制動時)に明るくなり、ライト点灯時は制動時より暗くなるものなのですが、このLEDバルブはそれが逆でした、制動時に暗くなり、ライト点灯時に明るい。しかも、その明暗の差がわかりにくかった。
　今まで使っていたS25のダブル球の方がまだ良かった。このタイプのT20ダブルLEDバルブを探すこととします。

どうも雪国（雪道）では、4WDに対して一種の強固な信仰のようなものがあるようです。
（知人の言葉を引用しましたが、その通りだと思う）

　以前の記事にも書いたのだが、私の車はパートタイム4WD（2WDと4WDをスイッチ等で切り替えられる）のスバル・ヴィヴィオで、普段の殆どを2WD（FF）状態で走行しており、4WDの必要性をあまり感じなかったし、4WDとした場合、直結4WDとなるために急なカーブでタイトコーナーブレーキ現象が発生するのが嫌だったのだ。
　4WDの必要性を感じなかったのは決してゼロではない。何度か「4WDで良かった」と思う事があったが、それは自分の判断ミスであり、状況をしっかりと把握すれば充分回避できたトラブルだ。（そうやって経験を積むわけですね）

　その車は、マフラー途中に穴が開いて爆音状態（個人的には好きな音）は良くないだろうと、色々と検討し、そして、私は車を買い換えた。
　偶々、日産に訪れた際に候補としていたノートが、下取りで3日ほど前に入庫したと営業さんより情報を入手し、それをキープしてもらいつつのその日のうちに購入を即決。中古車として店頭に並ぶ前だったので、安く購入することができました。
　購入した車はFF（前輪駆動/2WD）です。初回車検を未だ迎えてない、新車の臭いが残る程度良好な車でして、3日ほど前まで動いていたから動く保証もある。もちろん新車保証も残ってる。
（以前の所有者は、同じ車種の4WDに乗り換えたようです）。

　前置きが長くなりましたが本題へ。今後は完全な2WDとなるわけですが、特に私は構えていない。妻やその両親等、昔から青森に住んでいる人たちは大丈夫なのかと心配しているが、個人的には全く問題が無いと感じる。
　私が最初にスタッドレスで雪道を体験したのは2007年の冬から。雪上におけるスタッドレスタイヤのグリップの良さに感動してた。それほどまでにスタッドレスタイヤの性能は向上している。もちろん、夏タイヤと同じような運転をすると、いとも簡単にスリップ/空転するが、
　「急な動作（急加速/急減速/急旋回）」
をしない限りは何事も無かったかの如く走行する。
　また、最近は除排雪がしっかりとされており、路面状況に関していえばFFでも全く問題無い状態にある（多少の雪の山が残ってたりするが、それはスタッドレスタイヤが乗り越えてくれる）。

　発進時はもちろん4WDに軍配が上がる。2つの接地面より4つの接地面の方が地面をつかむ力（グリップ力）は大きい。だが発進後、定速走行になると駆動方式は無関係。むしろ前輪と後輪が繋がっていない2WDの方が走りやすい。

　燃費を比べてみると、同じ車種で2WDと4WDがある場合、殆どの車種で4WDの方が燃費は悪い。
理由は、4WDとなる構造物が増えるための「重量増加」。重量増加はe-4WDのように発進時のみ4WDとなる車種も同じである。

　1年、12ヵ月のうちで雪が降るのは約3ヶ月。その3ヶ月のうちで4WDが必要となるシーンは果たして何度あるか考えてみた。各々の環境にもよるのだが、私は1ヶ月に1度あるか無いか。降雪のある3ヶ月間でも3回未満。0回という事も考えられる。その僅か数回の為に、残りの9か月を燃費の悪い4WDで走るのは、無駄な気がする。

　あくまでも私の行動範囲（通勤/市街地走行）での事であり、全ての人にあてはまるとは思っていないが、私と同じような行動範囲の人は多数いるはず。そういった方々に、再度自分の状況を見直すきっかけになればと思う。

---

自宅の1Fと2Fは既にLANケーブルが1本通ってまして、ひかり電話ルーターから1FのLAN端子へ接続し、寝室のLAN端子からデスクトップに接続しています。
寝室の壁にLAN端子からHUBで分岐させると複数の機器を接続することが可能ですが、自宅にある100Mbpsしかなく、今後の事を考えてそのHUBではなくて新たに1Gbps対応のHUBを購入しました。

無線LANでの接続も考えたのですが(テレビやレコーダ、プリンタ等、無線LAN対応機器も増えてきていますし)、やはり通信速度と安定さは有線にはかないません。
今後、新たにテレビやレコーダを購入した際に、HUBで多分岐させてると何かと便利です。

---